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          上海華交會 2025年展位預訂

          更新時間
          2024-11-25 07:00:00
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          請來電詢價
          中國華東進出口商品交易會
          上海
          12.65萬平方米
          6000多個展位
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          汪承泳
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          詳細介紹

          2025年第33屆華交會-中國華東進出口商品交易會 

          【基本信息】:

          展出時間:2025年3月01-04日

          地點:上海新國際博覽中心

          支持單位:中華人民共和國商物部

          主辦單位:華東9省市商物局

          承辦單位:東浩蘭生集團上海外經貿商務展覽有限公司

          展館設置:W1-W5,E1-E6 共7個館,12.65萬平方米,6000多個展位

          展會數據:展會規模: 126500 平方米,觀眾: 86054 人,參展企業: 3900 家,舉辦周期: 1年1屆

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          展會概況:

             中國華東進出口商品交億會 (簡稱“華交會”) 由中華人民共和國商物部支持,上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、南京市、寧波市等9省市聯合主辦,每年3月1日-4日在上海舉行(2022年舉辦時6月28日-7月1日)。華交會是中國規模醉大、客商醉多、輻射面醉廣、成交額醉高的區域性國際經貿盛會。

             自1991年以來,華交會已成功舉辦了31屆。第29屆華交會在上海新國際博覽中心舉行,展覽面積達11.5萬平方米,標準展位5800個。設服裝服飾展、家庭用品展、紡織面料展、裝飾禮品展、現代生活方式展、美容美妝及跨境電商展,參展企業3900余家。境外展商分別來自日本、韓國、波蘭、澳大利亞、德國、英國、立陶宛、巴基斯坦、泰國、馬來西亞、俄羅斯、尼泊爾、越南、印尼、緬甸、印度、中國香港、中國臺灣等18個國家和地區。

             上屆華交會的會期五天,總成交額23.1億美元。 其中紡織服裝類成交114,049萬美元; 輕工工藝類成交112,621萬美元;其他類商品成交4,331萬美元。

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          展品范圍:

          服裝展區:

          各類服裝成衣、服裝面料、時裝飾品、成衣配件等。

          皮革制品區:

          各類皮革裘皮服裝、男女鞋、童鞋、運動鞋、靴子、勞保鞋、男女皮包、箱包、皮具、手袋、拉桿箱、手套、皮帶、皮件飾品、毛皮家居用品、毛皮床上用品、毛皮地毯、靠墊、、合成革、人造革等;

          家用紡織品展區:

          包含床上用品、居室用紡織品、衛浴用紡織品、餐廚用紡織品、其他紡織品、紡織原料面料、紗線、抽紗品等。

          裝飾禮品展區:

          包含各類禮品、工藝品、裝飾品、編織品、園藝用品、寵物用品等。

          家居用品專區:

          包含日用類(清潔用品、洗浴用具、護理用具、一般家庭用品)、家具類、陶瓷、器皿及餐廚用品類、各類箱包、各類燈具燈飾、鐘表眼鏡等。

          電子消費品專區:

          包含各類家用電器、電子及信息產品(音像視聽產品、計算機產品及配件、計算機軟件、網絡設備、通訊產品、商務自動化設備、電子安全設備、電子電工產品)等;

          其它消費品專區:

          包含各類體育用品、休閑用品、辦公文具用品、玩具及玩具零配件、帽類等。

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          展會資訊:

             中國運動服飾市場規模超3000億元,占比服裝行業市場13%近年來受益于消費者健康意識提升,運動愛好人群不斷擴大,帶動中國運動鞋服行業保持快速發展。市場快速擴容下,2016-2020年體育服飾占服裝行業整體零售市場規模比重已由8.8%上升至13.3%。

              從市場規模來看,我國運動鞋服市場體量大,近年來維持高速增長,Euromonitor數據顯示,運動鞋服市場零售規模從2007年的790億元提升至2019年的3166億元,對應CAGR為12.3%。2020年底,中國體育服飾行業市場規模已達3150億元,同比下降1.5%,CAGR5為11.1%,展現出良好的成長性。


          2025華交會/展位預定申請

          參展流程:填寫申請表=>參展資質審核=》分配展位=》支付展位費

          展位按申請順序分配。


          六甲是亞洲聯系歐洲和中東洲地區的重要海運通道,控制著全球25%的海運貿易。按照統計,全球每年近-半的油輪都途

          經碼六甲海峽。被日本人稱為“海生命線。"在20世紀70年代初, 每年通過馬六甲海峽的船舶有4萬艘,中日本7千艘,英國6

          干艘。后,海峽的航運又有了發展,2010~2013年 ,每年的通航船舶已接近10萬艘,尤其是船舶日趨大型化,自日本于1966年

          建造了世界上第1艘15萬噸級巨輪東丸"以來,噸位更大的所謂超級油輪成批涌現,2010-2013年, 通過馬六甲海峽的18萬噸級

          以上的超級油輪就多達1500-1600艘。如此繁忙的航行,再加上船舶的大型化,使馬六甲海峽變得愈加狹窄了,從而增大了航行

          中的不安全因素。此外,馬六甲海峽內還有不少淺灘,其中水深不足23米的就多達37處,加上沉船,流沙,淤泥等使航道情況經

          常改變,更增大了發生事故的可能,對沿岸國家造成嚴重威脅。典型的如1975年發生了兩起重大的油船擱淺或碰撞事故,共流失

          石油8900噸。1979年一 艘油輪 與航空母艦相撞,又流失石油1萬噸,每次都造成嚴重的污染。


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